1,099
തിരുത്തലുകൾ
"കേരളത്തിന്റെ ഗതാഗതവികസനവും ശബരിറെയിൽപ്പാതയും" എന്ന താളിന്റെ പതിപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
പരിഷത്ത് വിക്കി സംരംഭത്തിൽ നിന്ന്
കേരളത്തിന്റെ ഗതാഗതവികസനവും ശബരിറെയിൽപ്പാതയും (മൂലരൂപം കാണുക)
16:37, 14 നവംബർ 2013-നു നിലവിലുണ്ടായിരുന്ന രൂപം
, 16:37, 14 നവംബർ 2013→പദ്ധതിയുടെ സാമൂഹിക-പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ
| (ഒരേ ഉപയോക്താവ് ചെയ്ത ഇടയ്ക്കുള്ള ഒരു നാൾപ്പതിപ്പ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നില്ല) | |||
| വരി 104: | വരി 104: | ||
(b) ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ വികസിച്ച പ്രദേശത്തു കൂടിത്തന്നെയാണ്‌ നിയുക്ത പദ്ധതി കടന്നു പോകുന്നത്‌. ഇടനാട്ടിൽ സാമാന്യമായി വികസിച്ച ഒരു റോഡ്‌ ഗതാഗത ശൃംഖലനിലവിലുണ്ട്‌. നിലവിലുള്ള റോഡ്‌ ഗതാഗത സംവിധാനത്തെ ശിഥിലമാക്കുകയായിരിക്കും നിയുക്ത പദ്ധതി ചെയ്യുന്നത്‌. | (b) ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ വികസിച്ച പ്രദേശത്തു കൂടിത്തന്നെയാണ്‌ നിയുക്ത പദ്ധതി കടന്നു പോകുന്നത്‌. ഇടനാട്ടിൽ സാമാന്യമായി വികസിച്ച ഒരു റോഡ്‌ ഗതാഗത ശൃംഖലനിലവിലുണ്ട്‌. നിലവിലുള്ള റോഡ്‌ ഗതാഗത സംവിധാനത്തെ ശിഥിലമാക്കുകയായിരിക്കും നിയുക്ത പദ്ധതി ചെയ്യുന്നത്‌. | ||
പട്ടിക രണ്ട് | |||
'''അങ്കമാലി- അഴുത പാരിസ്ഥിതിക പഠനം | |||
ചില പൊതു വിവരങ്ങൾ''' | |||
{| class="wikitable" | |||
|- | |||
! നമ്പർ !! സെക് ഷൻ !! ദൂരം(കി.മീ) !! പാതകൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ഇടം !! ടണൽ(90 m വീതി)എണ്ണം !!ടണൽ(90 m വീതി)ദൂരം(m) | |||
|- | |||
| 1|| അങ്കമാലി- ഓടക്കാലി || 27.54 || 22 || - || - | |||
|- | |||
| 2 || ഓടക്കാലി- വാഴക്കുളം ||21.33 || 17 || - || - | |||
|- | |||
| 3|| വാവക്കുളം- രാമപുരം || 20.16 || 15 || 1 || 1150 | |||
|- | |||
| 4 || രാമപുരം- ഈരാറ്റുപേട് || 16.05 || 18 || 4 || 1000 | |||
|- | |||
| 5 || ഈരാറ്റുപേട്ട-പൊൻകുന്നം || 19.33 || 16 || 2 || 900 | |||
|- | |||
| 6 || പൊൻകുന്നം- എരുമേലി|| 13.18 || 10 || 3 || 780 | |||
|- | |||
| 7 || എരുമേലി-അഴുത || 13.31 || 8 || 1 || 650 | |||
|- | |||
| || || 130.90 || 106 || 11 || 4480 | |||
|} | |||
