1,099
തിരുത്തലുകൾ
"വേണം കേരളത്തിനൊരു ജനപക്ഷഗതാഗതനയം" എന്ന താളിന്റെ പതിപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
പരിഷത്ത് വിക്കി സംരംഭത്തിൽ നിന്ന്
വേണം കേരളത്തിനൊരു ജനപക്ഷഗതാഗതനയം (മൂലരൂപം കാണുക)
15:21, 19 ജനുവരി 2014-നു നിലവിലുണ്ടായിരുന്ന രൂപം
, 15:21, 19 ജനുവരി 2014തിരുത്തലിനു സംഗ്രഹമില്ല
('{{Infobox book | name = വേണം കേരളത്തിനൊരു ജനപക്ഷഗതാഗത...' താൾ സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു) |
|||
| (ഒരേ ഉപയോക്താവ് ചെയ്ത ഇടയ്ക്കുള്ള 2 നാൾപ്പതിപ്പുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നില്ല) | |||
| വരി 1: | വരി 1: | ||
{{Infobox book | {{Infobox book | ||
| name = വേണം കേരളത്തിനൊരു ജനപക്ഷഗതാഗതനയം | | name = വേണം കേരളത്തിനൊരു ജനപക്ഷഗതാഗതനയം | ||
| image = [[പ്രമാണം: | | image = [[പ്രമാണം:Gathaagatham.png|200px|alt=Cover]] | ||
| image_caption = | | image_caption = | ||
| author = കേരള ശാസ്ത്രസാഹിത്യ പരിഷത്ത് | | author = കേരള ശാസ്ത്രസാഹിത്യ പരിഷത്ത് | ||
| വരി 90: | വരി 90: | ||
====സ്ഥാപനങ്ങൾ==== | ====സ്ഥാപനങ്ങൾ==== | ||
[[പ്രമാണം:Ga2.png|700 px]] | |||
| വരി 320: | വരി 311: | ||
കേരളം പോലുള്ള ചെറിയ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക്‌ ആവശ്യമായ നാല്‌ അന്തർദേശീയവിമാനത്താവളങ്ങൾ (കണ്ണൂർ പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ) ഇവിടെ വന്നുകഴിഞ്ഞു. സാമ്പത്തികസുസ്ഥിരതയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പരിശോധിച്ചാലും, ഭൂമിയുടെ ദൗർലഭ്യംകൊണ്ടും പാരിസ്ഥിതികപ്രശ്‌നങ്ങളെക്കൊണ്ടും ഇനിയും അന്തർദേശീയവിമാനത്താവളങ്ങൾക്ക്‌ കേരളം അനുയോജ്യമാകില്ല. ഇനി ഈ നാല്‌ വിമാനത്താവളങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ടുള്ള സംസ്ഥാന-അന്തർസംസ്ഥാനസർവീസുകൾ സാമ്പത്തികമായി വിജയിക്കുമെങ്കിൽ ധാരാളമായി കൊണ്ടുവരാവുന്നതാണ്‌. 30 പേർക്ക്‌ യാത്രചെയ്യാവുന്ന ചെറിയ വിമാനങ്ങൾ നിലവിലുള്ള വിമാനത്താവളങ്ങൾ യോജിപ്പിച്ച്‌ സ്ഥലലഭ്യതക്കനുസരിച്ച്‌ നടത്താൻ കഴിയുമോ എന്ന്‌ പരിശോധിക്കണം. കൂടുതൽ അന്തർദേശീയവിമാനത്താവളങ്ങൾ നിർമിച്ച്‌ അവർ തമ്മിൽ മത്സരിച്ച്‌ ബിസിനസ്‌ നിലനിർത്തുന്നതിനായി ആശാസ്യകരമല്ലാത്ത പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക്‌ നയിക്കുന്ന സമീപനം ഒരിക്കലും ഉണ്ടാകരുത്‌. | കേരളം പോലുള്ള ചെറിയ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക്‌ ആവശ്യമായ നാല്‌ അന്തർദേശീയവിമാനത്താവളങ്ങൾ (കണ്ണൂർ പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ) ഇവിടെ വന്നുകഴിഞ്ഞു. സാമ്പത്തികസുസ്ഥിരതയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പരിശോധിച്ചാലും, ഭൂമിയുടെ ദൗർലഭ്യംകൊണ്ടും പാരിസ്ഥിതികപ്രശ്‌നങ്ങളെക്കൊണ്ടും ഇനിയും അന്തർദേശീയവിമാനത്താവളങ്ങൾക്ക്‌ കേരളം അനുയോജ്യമാകില്ല. ഇനി ഈ നാല്‌ വിമാനത്താവളങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ടുള്ള സംസ്ഥാന-അന്തർസംസ്ഥാനസർവീസുകൾ സാമ്പത്തികമായി വിജയിക്കുമെങ്കിൽ ധാരാളമായി കൊണ്ടുവരാവുന്നതാണ്‌. 30 പേർക്ക്‌ യാത്രചെയ്യാവുന്ന ചെറിയ വിമാനങ്ങൾ നിലവിലുള്ള വിമാനത്താവളങ്ങൾ യോജിപ്പിച്ച്‌ സ്ഥലലഭ്യതക്കനുസരിച്ച്‌ നടത്താൻ കഴിയുമോ എന്ന്‌ പരിശോധിക്കണം. കൂടുതൽ അന്തർദേശീയവിമാനത്താവളങ്ങൾ നിർമിച്ച്‌ അവർ തമ്മിൽ മത്സരിച്ച്‌ ബിസിനസ്‌ നിലനിർത്തുന്നതിനായി ആശാസ്യകരമല്ലാത്ത പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക്‌ നയിക്കുന്ന സമീപനം ഒരിക്കലും ഉണ്ടാകരുത്‌. | ||
പട്ടിക 1 | '''പട്ടിക 1 കേരളത്തിലെ റോഡപകടങ്ങൾ''' | ||
കേരളത്തിലെ റോഡപകടങ്ങൾ | |||
{| class="wikitable" | |||
|- | |||
! !! 2008!! 2009!! 2010 !! 2011 !! 2012 | |||
|- | |||
| അപകടം || 37263 || 35433 || 35046 || 35216 || 36174 | |||
|- | |||
| മരണം || 3901 || 3831|| 3922 || 4145 || 4286 | |||
|- | |||
| പരിക്കു പറ്റിയവർ || 43857 || 41401 || 41207 || 41379 || 41915 | |||
|- | |||
|} | |||
'''പട്ടിക 2 ഒരു ടൺ-കിലോമീറ്റർ കാർഗോ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന മലിനീകരണം (In gms)''' | |||
കാർബൺ ഡൈയോക്‌സൈഡ്‌ 2.23 0.45 | {| class="wikitable" | ||
|- | |||
! മലിനീകരണം !! റോഡ്‌ !! ജലം | |||
|- | |||
| കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡ്‌|| 0.92 || 0.25 | |||
|- | |||
| സൾഫർ ഡയോക്‌സൈഡ്‌ || 0.32 || 0.06 | |||
|- | |||
| നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡ്‌ || 2.84|| 0.27 | |||
|- | |||
| കാർബൺ ഡൈയോക്‌സൈഡ്‌|| 2.23 || 0.45 | |||
|} | |||
(Source : Natpac study) | (Source : Natpac study) | ||
{{ഫലകം:പരിഷത്ത്_പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ}} | {{ഫലകം:പരിഷത്ത്_പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ}} | ||
